ソニカですが、ムーブやタントなどトールワゴンが今の主流になっている中あえて全高を低くしたボディの車をダイハツで発表しました、前高を低くしてスポーティー感を出すのが狙いだったようです、ソニカは実質ＭＡＸの後継車になるようですね、ソニカのパワーユニットですが、全車にKF-DETの３気筒ターボエンジンとトランスミッションは全車のＣＶＴが搭載されているそうです。
ソニカの名前の由来ですが ＳＯＮＩＣ ＳＰＥＥＤ ＣＡＲ 音速のように速いという意味だそうですが、Soaring and car舞うように軽快な車と言う意味もあるそうです。
ソニカが誕生したのは２００６年６月で、２００５年の東京モーターショウで発表されたＳＫツアラーをベースにしたそうです。
さらにソニカの安全装備は全車に標準装備のデュアルエアバッグやＡＢＳなど、さらに軽自動車では初となるレーダークルーズコントロールも採用されています。
アルティスという車をしってますか？
ダイハツの最上級車種です、今日はじめてアルティスの存在をしりました。
写真を見て気づいたかも知れませんが、トヨタのカムリのＯＥＭ車だそうです、アルティスはダイハツ本社や関連会社の重役のための車としての販売がメインで、一般にはほとんど販売されることがないそうです、確かにダイハツディーラーの看板でアルティスというのはみたことないですよね、そういった特殊な車のため、月間１０台程度の販売実績なんだそうです、なんとトヨタのセンチュリーより販売台数が少ないそうです（汗
しかも写真のアルティスは３代目で、初代アルティスはなんと２０００年３月に発売されているそうでう、８年経ってヤットその存在に気づかされつとはなんとも恐ろしくマイナー車ですね、当然道を走っているところなど診たことないですし。見たとしても、おそらくトヨタのカムリとしてしか、見ていないはずです。
新型タント 新型タントカスタム
新型は大きな特徴は軽自動車初のセンターピラーレスのところでしょう。
新型タントとタントカスタムですが、軽自動車の限られたサイズの中で高効率のスペースを確保しているところが軽自動車の新しいジャンルを開拓したといえるんではないでしょうか？さらに先ほどの軽自動車初のセンターピラーレスとリヤスライドドアの組み合わせによりかなり広い開口部でどんな人でも乗り降りが非常に簡単なところも新型タントの魅力でしょう。
さらに新型タントの対向車種となるのが、スズキのパレットですね、新型タントが２００７年１２月に発表したのを追随する形になったスズキのパレットは2008年に1月に発表今まではこのクラスの車はダイハツのタント以外なかっただけに今後の新型タントとスズキにパレットの戦いがどのようになるかわかりませんね。
